Auto Retro Halluin

Nous étions 8 DS au départ d’ Izel-les-Esquerchin mais plus 1600 à l’arrivée, au pied de la tour Eiffel. En effet, 1600 DS ont défilées dans Paris ce dimanche 9 octobre 2005 pour le jubilé de notre emblème national de l’automobile.

JEUDI : le départ

Nous sommes partis jeudi vers 14h45 d’Izel (en respectant pratiquement l’horaire prévu : Incroyable !). Après prés de 150 kilomètres d’autoroute, nous approchons de la capitale et les bouchons commencent. Nous en viendrons à bout prés d’une bonne heure plus tard… Non sans que la voiture de Pascal, stoppée au milieu d’un carrefour à la sortie du Périf, ne lui cause quelques soucis. La bobine de sa 21 n’aime pas le surchauffe. Laurent le sauveur <<Idéal>> nous fait le coup de l’arroseur : il arrose copieusement d’eau la bobine pour accélérer le refroidissement et c’est reparti Pascal peut reprendre le convoi jusque l’hôtel puis c’est au tour de la Ds d’Albert de chauffer mais il est vrai que les bouchons furent sérieux ce soir. Nous arrivons vers 19h15. Michel à bien fait les choses en nous réservant les chambres avec luxe suprême un parking pour y stationner nos belles.

Après notre installation à l’hôtel, le repas fut apprécié par l’ensemble des participants (A signaler que l’apéro fut pris en charge par le club).

VENDREDI : déjà 1000

Vendredi matin petit déjeuner pris à l’hôtel puis départ à 09h30 pour le site de St Quentin en Yvelines où nous arrivons vers 10h30 après quelques bouchons sur la route. Il est vrai que nous sommes vendredi et le périf toujours encombré. Arrivé sur la base de loisirs c’est le grand émoi : Premier contrôle de la manifestation, où l’on nous donne la plaque Rallye de l’événement (Plaque au design pas très recherché si l’on compare au FBM, la mienne porte le n° 764) puis nous regagnons le site proprement dit au cœur de la base de loisirs. Nous parquons les véhicules et nous récupérons les sacs de participations contenant les objets offerts par les organisateurs et le bracelet d’identification qui nous servira de ‘’Pass’’ pour toute la manifestation. Grande déception pour l’ensemble du groupe : dans le sacs de la pub (beaucoup), un programme (bien conçu par ailleurs), un gilet fluo (aux couleurs du Jubilé et de la société Eurovia sponsor de la manifestation), un stylo Citroën Sport… et c’est tout ! Ca fait léger… Et encore : un sac par véhicule, même pas par personne payante ! (pour 60 voir 75 euros quand même !). Les dents grincent à juste titre d’ailleurs. Après d’âpres négociations Marie France obtient un 2eme sac pour son véhicule ou il y a 4 personnes payantes. Ouf ! le bon sens a repris le dessus ! Mais des prix relativement élevés pour les prestations proposées fûrent la constante de ce week-end. Par exemple 5 euros pour une affiche taille A3 et 60 euros pour un sweat-shirt !

Pratiquement 1000 DS-ID nous attendent déjà pour notre plus grand bonheur et nous ne sommes que vendredi ! Tout le monde fait le tour des 3 parking ou sont stationnés les véhicules. Il y a tous les modèles de toutes les couleurs de toutes les versions de toutes les années avec toutes les options possibles et imaginables et toutes les variantes suivants les usines ou les véhicules furent construites : les belges de le Forest, de Slough en Angleterre, d’ Afrique du Sud et même d’Australie ! Manu me fait un cour magistral des différences des modèles. Merci Manu, j’en ai appris plus, grâce à toi lors de cette journée, que depuis prés 4 ans où je m’intéresse à la DS !

Certain profitent de l’après midi pour poser leurs pneus sur les routes environnantes de la concentration grâce aux road-book fournis par l’organisation. D’autres continuent la visite : l’on ignore les belles, l’on regarde les très belle et l’on admire les exceptionnelles ! Les coupés fleurissent mais les breaks se font rares, il est vrai qu’ils ont été usés jusqu'à la corde puis broyés car irrécupérables. Il reste quand même des modèles de fort belles factures mais malheureusement pratiquement tous immatriculés à l’étranger.

De l’étranger ils sont venus nombreux des hollandais bien sur (prés de 38%) mais aussi des belges, luxembourgeois, suisses (8%), britanniques (17%) (écossais, gallois, irlandais du nord et anglais) italiens et espagnols mais aussi hongrois, tchèques, finlandais, norvégiens, suédois, lithuaniens, danois, portugais, croates mais aussi sud-africains, américains, canadien , australien, israélien et même un japonais ! La Françe est représentée par prés de 54 % des véhicules. Retour sur l’hôtel toujours dans les bouchons vendredi soir sur le périphérique c’est toujours le b… . Nous parlions de Japonais et justement il en est question le soir, car le groupe se divise pour dîner : un groupe mange italien un autre dans une brasserie traditionnelle et d’autres se risquent à manger avec des baguettes. Ne riez pas, nous n’avons même pas réussi à tacher nos chemises !

SAMEDI : de la Villette au Casino de Paris

Samedi matin départ à 9h00. Nous nous dirigeons vers le centre de la Villette. Nous partons pour une expédition à pieds puis nous n’empruntons pas moins de trois lignes du métropolitain bien aidé il est vrai au téléphone portable par Mathieu et Christelle les ' régionaux de l’étape '. Une exposition sur la DS est organisée pour ce jubilé extraordinaire. L’histoire de la DS est expliquée aux néophytes avec des maquettes expliquant la suspension hydropneumatique, des films publicitaires d’époques, des extraits de films de cinéma ou la DS est mise en scène etc… Egalement présente les DS prêtées par le conservatoire Citroën. Mais à la cité des sciences de la Villette il y a aussi bien d’autre sujets d’expositions sur entre autre le corps humain, la démographie mondiale, le circuit de l’eau potable, la conquête de l’espace etc… Bref pas le temps de s’ennuyer !

A 13h30 nous reprenons les transports en commun pour la plupart et direction Issy les Moulineaux pour un retour à St Quentin en Yvelines en DS. J’en profite pour faire le plein rejoint par Pascal dont la bobine de la DS continue à lui jouer des tours. A mon tour de jouer à l’arroseur de bobine ! Cette dernière continuera d’ailleurs son numéro demain jusqu’au retour de la tour Eiffel.

Cet après midi, programme au choix des participants puis vers 17h30 le club nous invite (Merci Daniel) à un apéro très sympathique en plein air juste derrière Purdey. Et enfin à 19h00 le dîner de gala du Jubilé. A noter la présence très appréciée lors de ce repas de M Claude Satinet président de Citroën, les enfants ou petits enfants de Messieurs Citroën ; Magés ; Lefebvre ; Bertoni ; les dirigeants de la manifestation ; quelques responsables de sociétés partenaires et des V.I.P.

Au menu :Pétillant rosé en apéritif (Je me suis permis de doubler la ration de notre table en ‘’subtilisant’’ - exemple peu recommandable il est vrai quoi que…. suivit par de nombreux autre participants - une bouteille de pétillant sur une table des V.I.P.). Puis Délices du Quercy ; Pintade farci et gratin dauphinois ; le gâteau d’anniversaire servi avec le champagne (Jean Marie applique une autre technique mais tout aussi efficace,  pour augmenter notre ration de champagne! ) et enfin le café. Nous avons eu le plaisirs de voir un superbe spectacle de style << le Casino de Paris >>. Puis retour à l’hôtel pour apprécier un repos bien mérité.

DIMANCHE : Notre ‘’D’’ Day

Pour la première fois Manu et moi ne sommes pas les premiers au restaurant pour le petit déjeuner puisque presque tous les participants sont déjà attablés. Il ne manque que… devinez vous même ! Nous sommes fébriles. Les bagages sont chargés dans les voitures. Les niveaux des DS sont fait. Il ne nous reste plus qu’a regagner le point de ralliement fixé, pour la grande majorité, porte Dauphine à l’ouest de Paris. Nous partons en convoi mais cette fois c’est prés de 15 véhicules de l’Idéale DS Nord qui prennent le chemin du départ avenue Foch. Etonnement le périf est (presque) vide, il est vrai qu’il n’est pas encore 9h15 et que nous sommes dimanche. Arrivé Avenue Foch nous nous garons sur 3 files et les DS continuent d’arriver encore et toujours. Les riverains apparaissent aux fenêtres l’on devine leur conversation aux fenêtres de l‘avenue:

- Comme c’est drôle Charles-Henry regardez sur l’avenue il y a plein de voitures stationnées au milieu des voies.

- En effet, mais dites moi, Marie Andrée n’est ce pas la même automobile que possédez Monsieur votre père lorsque je vous ai demandée en mariage ?

- En effet Charles Henri, mais père avait commandé une série spéciale Henri Poulet je crois ou Chapron je ne sais plus mais c’était un cabriolet …

Il est vrai que l’avenue nous est totalement réservée. Un efficace service d’ordre nous en assure l’exclusivité et les DS arrivent encore et toujours… Nos Déesses en profitent, elles paradent, s’exposent, se laissent admirer, s‘exhibitionnent, montrent leurs plus beaux atouts, brillent de tous leurs chromes et de leurs peintures rutilantes. Les moteurs ronronnent de plaisirs sous le soleil, car pour un 9 octobre il fait très beau et une température digne d’un mois de juillet pas moins de 22° au thermomètre de la pharmacie du coin. Jean François Boitel en profite pour savourer son toit ouvrant. Les organisateurs commencent à remplir les trois dernières voies de l’avenue. Profitant de l’attente Jean-Francois et le fils de Rudy font des photos avec Fantomas en personne. Maintenant L’avenue Foch est pleine. Des DS garées sur 6 colonnes sur la totalité de l’avenue menant à l’Arc de triomphe. Incroyable. C’est extraordinaire. Les badauds s’étonnent, admirent les autos, nous apostrophent :

Monsieur j’en suis sur, en 52. C’est l’année du décès de tante Jeanne alors vous voyez bien …

c’était de la bagnole. Mais moi j’étais toujours malade à l’arrière dans cette auto. On partez en vacance dans le Cantal chez l’oncle Fernand. Nous étions cinq mes frères, mes parents et moi et dans les virages du massif…

Bref souvent des histoires de familles ou de copains. Avec toujours comme thème principal La star du jour avec quelque fois une petite larme à l’œil.

Et c’est le départ nous démarrons pour la visite de Paris direction la tour Eiffel mais nous sommes privés de Champs Elysées pour cause de plan vigie-pirate… tant pis. Pour la première fois depuis le départ d’ Izel les Esquechin Jean Marie n’est plus derrière nous, j’en avais pris l’habitude, c’est André qui prends sa place. Nous suivons le cortège au milieu de la foule ambiance ‘’ Tour de France ascension de l’Alpe d’Huez ‘’. Les gens se pressent autour des voitures. Nous nous frayons un passage à coups de klaxon à deux autos de front entre les curieux qui prennent des photos (merci le numérique). Nous passons devant le Palais Royal ou, 50 ans plus tôt, lors du Salon de l’Auto 1955 la DS fût présentée au public (mais je ne vous raconte pas la suite vous la connaissez mieux que moi !) Nous continuons le circuit prévu et nous arrivons à proximité de la Tour Eiffel. Un gardien de la paix nous dévie par la gauche pour contourner le champ de Mars en passant devant l’école militaire. Et là, le bouchon digne du meilleur Bordeaux ! Les déesses chauffent, les capots se lèvent, les bobines déclarent forfait sur nombre de voitures. Je coupe le moteur mais après quelques minutes j’ai un peux de difficulté pour redémarrer, je décide de rouler capot ouvert et je suis imité par nombre de participants. Nous sommes toujours dans un bouchon phénoménal de DS ! Des DS, rien que des DS, Toujours des DS. Devant, derrière, à gauche, à droite des DS. Incroyable. Des magnifiques, des belles, des quasiment épaves mais elles sont venue. Elle sont là présentes. Elles veulent être là pour cette cérémonie d’anniversaire. C’est leur jubilé. Moi aussi je suis venu et je ne vais pas me plaindre que la mariée est trop belle ! Mais les DS chauffent de plus en plus. Nous décidons Manu et moi de quitter le cortège ici d’un commun accord puisque nous sommes arrivés à la tour Eiffel. Manu appelle Rudy qui nous confirme que le cortège se termine bien au pied de la Tour et qu’il n’y a plus rien d’autre qui nous attends. Nous empruntons alors le Quai de Javel puis le Quai André Citroën, Rudy nous rattrape et nous empruntons le périphérique, comme d’habitude toujours sérieusement encombré, en direction de Lille par la porte de la Chapelle puis l’A1. Nous stoppons sur l’aire de Vemart-Est pour nous restaurer. Nous y sommes rejoints par bien d’autre DS dont Marcel, Christian et leurs épouses. Après avoir mangé, Rudy, Manu et moi reprenons la route pour notre Nord. Rudy quitte l’A1 pour rentrer sur La Gorgue et nous sommes seuls Manu et moi pour revenir sur Lille des souvenirs plein la tête. Nous ne parlons pratiquement plus pour digérer ces 4 jours exceptionnels. Nous doublons des DS et nous sommes doublés par d’autre DS c’est marrant cela ne nous arrivera certainement plus avant bien longtemps. Je dépose Manu chez lui, et retour à la maison. C’est fini.

Merci aux organisateurs de nous avoir fait passer ces 4 jours exceptionnels. Merci au 1600 DS-ID d’avoir fait le déplacement de Paris. Merci aux 70 participants de l’Idéale DS Nord, adhérents et amis, d’avoir participer dans la bonne humeur à cette manifestation qui restera dans les mémoires et dont nous parlerons encore longtemps. Heureusement, il nous reste notre mémoire et nos appareils photos !

A bientôt et pourquoi pas au prochain Jubilé

Au fait, en 2011 ce sera celui de l’Ami 6 .

La fille préférée de Bertoni !