Rare version SIM'4 de 1969 par Fabrice
Le modèle d'attaque, bas de gamme et dépouillé: pas de ceinture de caisse chromée, pas de buttoirs de pare chocs, pas de petite custode sur les vitres avant, à l'intérieur, pas de boite à gant, des dossiers de siège fixe et le summun....pour la mécanique, le moteur dit '349' groupe de la 1000, sous alésé à 777 cm3 , 31 ch DIN et pour 4 cv fiscaux! mais proposée à 6595 f contre 7965 f pour la 1000 et 8995 f pour la 1000 spécial.( son moteur l'emmène à un petit 110 kmh et arrive tout juste à suivre une ami 6 au mieux de sa forme!!)
A noter toutes les versions RALLY ont utilisées des caisses de SIM'4, mais pas le moteur, on se demande pourquoi ??
1969 a été l'année de la deuxième version de la 1000 celle aux 'gros phares ronds' et avec les clignotants repoussés sur les ailes et aux feux carrés à la place des obus.pour mémoire la 1000 a été produite de 1962 à 1969 avec les petits phares et les feux obus; de 1969 à 1977 avec les gros pahares ronds et en 1977 et 1978 avec les phares rectangulaires, les séries 1005 et 1006
Le modèle de notre président est 'dans son jus' avec une restauration carosserie a entreprendre ( ouvrants + ailes ) sur une base très saine de 52000 kms!
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Les 'Citroën' de Jean-Philippe
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La béhème du Webmaster
Un des derniers modèles 750cc série 7 de 1978, remplacée la même année par des 80/7 'Le changement dans la continuité'... Achetée en 1999, 48000 kms, elle servait alors à son ancien propriétaire 'pour aller chercher du pain'...
Malmenée, mal entretenue, sa restauration s'avéra néanmoins facile! toutes les pièces béhème se trouvent en neuves ou en adaptables..
La mécanique est simple (flat bicylindre) comme sur les deudeuches!. Ce modèle est équipé d'un double disque (option de l'époque) de roues en AKRON, et depuis peu d'une tête de fourche avec voltmètre et horloge d'origine....
et la Meuzeu: Elle est en cours de restauration, toutes les photos sont sur le forum de la moto anciennes (le lien est dans la rubrique "liens" (!!)), c'est une MZ 125 ts de 1979.
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Il était une fois … l’histoire d’une passion
Comme vous l’a indiqué notre Président, m’incombe la tâche de dynamiser ce bulletin et les prochains. Ceci ne peut se faire, à mon sens, sans votre participation, vous les adhérents. En effet, parler de vous et surtout de l’objet de votre passion ne pourra se faire sans vous !
Ainsi à chaque bulletin je vous propose de vous faire découvrir ' l’ancienne ' de l’un d’entre nous. Aussi, ne vous étonnez pas si vous recevez un appel de ma part, c’est que votre tour est arrivé !Aujourd’hui, c’est la voiture de Pascal MASURE et c’est lui qui vous la présente: une Renault 4CV (qui fête cette année son 60ème anniversaire) :
' Je vous dis presque tout sur ma CV !
C’est une R1062, mise en circulation le jour de la Saint Eloi, en 1953. (D’où son prénom : Eloïse – NDLR)Les 3 grosses moustaches, qu’elle arbore sur le museau, sont les premières du genre (apparues en novembre 1953 pour les modèles de 1954)
Ses 750 cm3 développent la puissance phénoménale de 17 chevaux !!!
Son histoire, en condensé :
Premier tour de roues dans le département de la Somme jusqu’en 1980.
Achetée dans un lot de tractions pour un ferrailleur, elle arrive chez nous, près de Bailleul, et est rachetée aussitôt par un ' jeune ' qui la conservera 2 ans.
Rachetée par Mr DUCATEL, elle sera oubliée dans un hangar près de 22 ans aux côtés de plusieurs 2 CV de tout âge, Méhari, B12, B14 et un ancestral John DEERE.
En 2003, je la rachète et la restaure des pneus au pavillon (quelques détails sont encore à terminés !)
Le bilan de l’opération :
Le coût de la restauration est sans doute supérieur à la valeur du véhicule restauré (bravo l’investisseur, n’en parlé pas à mon Banquier !!) (Nous ne dirons rien, Promis, Juré – NDLR)
Plaisir de conduire, un rêve d’enfance qui se réalise … coût inestimable (C’est sûr, on oublie le Banquier ! – NDLR)
Conclusion : Bonne Affaire !!! '
Si vous souhaitez la voir, en ' chair et en os ', elle sera exposée à l’intérieur de la Salle du Manège, lors de 'la Bourse aux Collectionneurs ' les 9 et 10 avril 2006.
Pascal sera ravi de bavarder avec vous et de vous faire partager sa passion pour la petite Eloïse !
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Ma MONET GOYON …par Fabrice
Il s’agit d’un étonnant scooter à grandes roues, avec un moteur VILLIER 2 Temps de 98 cm3 avec un étonnant lanceur à main; la grande poignée sur la droite, qu’il faut tirer énergiquement, j’ai dis et j’insiste: énergiquement pour lancer le fougueux 98 cm3 !
La machine est de 1954 ; équipée d’une suspension GREGOIRE à l’avant et d’un… cadre rigide à l’arrière !
Quelques rares infos tirées du site: http://www.monet-goyon.net
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VELOMOTEUR LEGER Monet & Goyon STARLETT 98cc type 'S2S' : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 19?? à 19??. Caractéristiques commerciales de l'époque STARLETT S2S (98cc) : Modèle standart - Moteur VILLIERS 98 cmc - 2 temps - Boite à 2 vitesses par poignée gauche tournante - 2,7 Cv à 4.400 tours minutes - Taux de compression 7,2 - Eclairage et Allumage par volant magnétique - Chassis coque autoporteur avec pare-jambes - Fourche télescopique Gégoire à flexibilité variable - Garde-boue AV enveloppant - Garde-boue AR intégré au chassis monocoque - Jantes et guidon émaillés - Lancement du moteur à main - Pneus Av. et Ar. 600 x 65 - Avertisseur électrique - Compteur incorporé dans le phare - Rétroviseur - Porte-bagage - Réservoir 4,6L. - Autonomie de route : 300 Km - Poids : 69 Kg. Remarque STARLETT S2S 98cc : Classée VELOMOTEUR et non SCOOTER par le service des mines devient intéressant pour le propriétaire au niveau assurance car moins chère que pour un scooter - Options STARLETT S2S 98cc : Prix STARLETT S2S 98cc : Information Carte grise : Genre : ?? / Type : S2S / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : 2CV / Place ass. : 1 |
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Ma machine, immatriculée le 29/12/1954, (un cadeau de Noël ??) est arrivée chez moi il y a quelques semaines seulement !
Sa première sortie à eu lieu en janvier lors de notre rencontre sur le parking d’Halluin ( le 3ème dimanche de chaque mois maintenant) et vous pouvez la voir en photo à coté de l’Ami6 de Jean Philippe et de la caravane MAILLET ERIC 1 du club .
Et comme des photos valent mieux qu’un long discours….
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La 104 de Judicael et son coupé Mercedes 230 CE
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Salut à tous
Ca y est, j’ai craqué. Je suis revenu à mes premiers amours. Je me suis payé un 4’pattes ! non pas un chien j’en ai déjà un, non une moto avec un 4 cylindres en ligne et cerise sur le gâteau avec un 4 en 1 Marschall .
C’est une japonaise (pardon Eric), une Honda 650 style Custom (re-pardon Eric mais c’est pour rassurer ma femme) de 1980 (et ça c’est pour le prix de l’assurance) !
Elle a 50.000 kilomètres en bon état repeinte en jaune (très) vif (tout les dégoûts son dans la nature). C’est une deuxième main et j’ai les factures depuis 1998 avec les 2 pneus Michelin neufs et la batterie neuve aussi. Le moteur est un 4 cylindres en ligne de 63 chevaux réels simple arbre à came entraîné par chaîne tout comme la transmission finale d’ailleurs.
Je l’ai achetée via internet sur le site www.anciennes.net que je vous recommande. Le vendeur était de Mouvaux près de Tourcoing.
Ben voilà vous en savez autant que moi ou presque à bientôt de vous croiser sur la route.
J Philippe
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